Elle est silencieuse. Et pourtant, elle rugit. La nouvelle Mercedes-AMG GT 4 portes électrique redéfinit ce que peut être une sportive à batterie. Une machine qui n’a pas du tout envie de se comporter comme un VE.
Harvey Specter au volant : le teaser qui a tout changé
Quand Mercedes-AMG choisit Gabriel Macht, alias Harvey Specter dans la série Suits, pour présenter son nouveau fleuron électrique, le message est clair : cette voiture s’adresse aux gagnants.
Un son de V8 dans un corps électrique
La future AMG GT 4 portes ne veut pas jouer la carte du silence feutré. Elle embarque un son de V8 simulé d’une crédibilité bluffante, couplé à des passages de rapports fictifs que le conducteur actionne lui-même. Résultat : les sensations d’une thermique, l’instantanéité d’un électrique.
Trois moteurs, un seul objectif : le drift
Sous la carrosserie, la technologie est radicale. Trois moteurs électriques à flux axial, dont deux dédiés aux roues arrière, offrent un torque vectoring d’une précision chirurgicale. Sur la neige, lors des essais hivernaux filmés par AMG, la voiture s’est montrée parfaitement à l’aise en dérive prolongée, angle tenu, maîtrise totale.
Le système AMG Race Engineer : la conduite sur mesure
Trois molettes physiques permettent d’ajuster le comportement en temps réel, sans toucher l’écran. Response Control dose la réponse à l’accélérateur. Agility Control amplifie le survirage. Traction Control propose neuf niveaux de patinage autorisé. Un niveau de personnalisation inédit pour une sportive de série.
Porsche Taycan, attention : plus de 1 000 ch dans la course
La version de production devrait dépasser les 1 000 ch, soit environ 735 kW. Le concept AMG GT XX annonçait même 1 341 ch. De quoi positionner sérieusement l’AMG face aux Taycan Turbo GT et autres Tesla Model S Plaid, tout en restant dans un registre de conduite engagé et modulable. La commercialisation est prévue pour 2026.
