Le Mercedes GLE passe pour la deuxième fois sous le bistouri en ce printemps 2026. Pas une nouvelle génération, mais un restylage si profond qu’il en redéfinit presque l’expérience à bord. Voici tout ce qui change vraiment.
Dehors : les étoiles envahissent tout
Les projecteurs, ornés des emblématiques étoiles, apportent une efficacité améliorée de 40 % tout en réduisant de moitié leur consommation d’énergie. Deux étoiles par optique à l’avant, deux à l’arrière : c’est le signe distinctif de cette nouvelle version. Un bandeau noir relie désormais les feux arrière, une nouveauté qui souligne la stature du GLE. La calandre gagne en ampleur, intègre une constellation d’étoiles et devrait être illuminée sur le marché français. Sobre mais marquant.
Dedans : le triple écran s’impose comme nouvelle norme
C’est là que le changement est le plus radical. Le MBUX Superscreen fait son entrée et s’étend sur toute la largeur du tableau de bord. L’intérieur bénéficie d’une refonte majeure avec l’intégration de trois écrans numériques de 12,3 pouces, offrant une expérience immersive et une interface utilisateur enrichie. Et ce n’est pas une option : c’est de série sur toutes les versions. L’instrumentation 3D reste, elle, disponible en supplément.
Des détails qui font la différence
Les aérateurs ronds encadrent désormais le triple écran. Les sièges ont été redessinés. De nouvelles teintes font leur apparition, dont brun hêtre/noir et rouge/noir pour les versions AMG. La cabine accueille également de nouveaux styles d’éclairage d’ambiance et de nouvelles finitions d’habillage. Chaque détail compte.
Sous le capot : l’hybride rechargeable monte en puissance
Au lancement, trois motorisations sont au programme : deux diesels 6 cylindres (286 et 367 ch) en micro-hybridation 48 volts, et un hybride rechargeable. Le GLE 450e 4Matic, fort de 326 ch, bénéficie d’un électromoteur de 185 ch en renfort, avec des émissions de CO2 comprises entre 66 et 85 g/km. Son autonomie électrique dépasse les 100 km en cycle mixte et son 0 à 100 km/h s’expédie en 5,6 secondes. De quoi éviter le malus CO2 en France, un argument décisif. L’hybride rechargeable diesel, lui, disparaît définitivement. Les versions AMG 53 et AMG 63 V8 612 ch suivront plus tard.
Prix et disponibilité : l’attente se prolonge
Les commandes ne sont pas encore ouvertes. Les tarifs d’entrée sont attendus autour de 85 000 € pour les versions diesel, avec une commercialisation prévue à l’automne 2026. Face au BMW X5 restylé, le GLE joue la carte de la technologie et du raffinement.
