Pagani ne cesse de repousser les limites. Alors qu’on pensait la Huayra définitivement retirée depuis l’arrivée de l’Utopia, le constructeur italien frappe fort avec la Huayra 70 Trionfo. Une bombe d’exclusivité pour célébrer les 70 ans d’Horacio Pagani. Et croyez-nous, cette machine verte et orange ne laisse personne indifférent.
Un anniversaire qui se fête à 834 chevaux
Pour ses 60 ans, Horacio Pagani avait déjà marqué les esprits avec l’exubérante Zonda HP Barchetta. Dix ans plus tard, le fondateur de la marque récidive avec la Huayra 70 Trionfo, dévoilée à Modène en décembre 2025. Seulement trois exemplaires seront produits, faisant de cette hypercar l’une des Pagani les plus rares jamais conçues.
La première voiture, baptisée « Trionfo » (triomphe en italien), a déjà rejoint son propriétaire à Cincinnati. Les deux autres exemplaires sont en cours de développement, chacun avec sa propre configuration unique. Cette tradition des éditions limitées s’inscrit dans l’ADN de Pagani : la Zonda F pour ses 50 ans, la HP Barchetta pour ses 60 ans, et maintenant cette Huayra 70 pour marquer sept décennies d’excellence.
Une mécanique d’exception signée AMG
Sous la carrosserie en fibre de carbone verte aux accents orange se cache un V12 biturbo Mercedes-AMG de 6,0 litres développant 834 chevaux. Mais le véritable coup de théâtre ? Une boîte manuelle à 7 rapports. Oui, vous avez bien lu. À l’ère de l’automatisation généralisée, Pagani ose le tout-manuel sur une hypercar de 834 ch.
Cette transmission manuelle, déjà vue sur la Huayra Epitome, renforce le lien entre le pilote et la machine. Pour le poids, Pagani reste fidèle à sa philosophie : environ 1 250 kg sur la balance, grâce à l’utilisation intensive de matériaux composites.
Un design qui réinvente la Huayra
Visuellement, la 70 Trionfo s’inspire de la Huayra Roadster BC, mais pousse l’agressivité à un niveau inédit. Seules les portes et les encadrements de fenêtres sont conservés. Tout le reste ? Entièrement redessiné.
Des optiques qui changent tout
Les phares doubles rappellent ceux de la Codalunga, abandonnant ainsi le motif à quatre phares caractéristique. Les feux de jour verticaux, le nouveau pare-chocs avant simplifié, l’aileron col de cygne avec plaques d’extrémité sur-mesure, et le diffuseur arrière géant transforment radicalement l’identité visuelle de la voiture.
Les extracteurs supplémentaires sur les ailes avant et arrière, la prise d’air façon Zonda Cinque avec aileron de requin, et l’aérodynamique extrême confirment une chose : cette Huayra est faite pour impressionner, autant qu’elle est faite pour rouler.
L’immortalité selon Pagani
Comme la Zonda Unico apparue 26 ans après l’originale, la Huayra prouve son immortalité. Pagani ne se contente pas de construire des voitures : il crée des œuvres d’art automobiles qui défient le temps. La 70 Trionfo en est la preuve ultime.
Envie de posséder l’une des hypercars les plus rares au monde ? Trop tard. Mais vous pouvez toujours rêver devant cette merveille verte qui incarne l’excellence italienne à l’état pur.
