Le jeudi 12 février 2026 restera gravé comme un jour noir pour le sport automobile tricolore. Renault vient d’officialiser ce que personne ne voulait croire : Alpine arrête l’endurance WEC fin 2026, Dacia abandonne le rallye-raid après l’édition 2026. Deux programmes, deux succès récents, une seule et même guillotine budgétaire.
Alpine tire le rideau sur Le Mans : un arrêt brutal en plein essor
Depuis son retour en 2013, d’abord en LMP2 puis en Hypercar avec l’A424, Alpine s’était progressivement imposée dans la cour des grands. Une victoire aux 6 Heures de Fuji en septembre 2025, quatre podiums en deux saisons, une quatrième place au championnat constructeurs derrière Toyota, Ferrari et Porsche. Des résultats honorables pour un programme encore jeune.
Pourtant, l’Alpine A424 disputera ses dernières courses en 2026, dont les mythiques 24 Heures du Mans en juin. Philippe Krief, PDG d’Alpine, justifie ce choix par un contexte tendu : le marché des véhicules électriques stagne, les investissements doivent se concentrer ailleurs. La direction mise désormais tout sur la Formule 1, discipline jugée plus porteuse pour la notoriété de la marque. Un pari audacieux alors qu’Alpine roule désormais avec des moteurs Mercedes et non plus ceux de Viry-Châtillon.
Viry-Châtillon se transforme mais survit
L’usine historique de Viry-Châtillon, rebaptisée Alpine Tech, ne ferme pas. Elle se réoriente vers l’innovation et les services pour Renault Group, marquant la fin d’une ère pour ce site mythique qui a produit les moteurs de champions F1 pendant des décennies. Un plan de protection de l’emploi est annoncé, avec reconversions internes, formations ou départs volontaires.
Dacia abandonne le Dakar après une victoire éclatante
Le timing paraît encore plus incompréhensible côté rallye-raid. Il y a à peine trois semaines, Nasser Al-Attiyah et Fabian Lurquin offraient à Dacia son premier triomphe au Dakar 2026, seulement deux ans après les débuts du programme Sandriders. Une performance magistrale : 48h56’53 » au compteur, trois voitures dans le top 10, une domination technique saluée par tous.
Sébastien Loeb terminait quatrième, à seulement 15 minutes du vainqueur. Les Sandriders semblaient promis à un bel avenir en rallye-raid, avec l’objectif du titre mondial W2RC en ligne de mire pour 2026. Mais Renault en a décidé autrement.
Fin de parcours annoncée pour novembre 2026
Les Dacia Sandriders disputeront leur dernière course à l’Abu Dhabi Desert Challenge, fin novembre 2026. Aucune inscription n’est prévue pour le Dakar 2027. La marque roumaine du groupe Renault explique vouloir se recentrer sur son cœur de métier : des véhicules robustes et abordables. Le sport automobile n’entre plus dans cette équation.
Une stratégie contestée, un avenir incertain
Ces retraits simultanés traduisent un repositionnement radical du groupe Renault face à une industrie automobile en mutation. La concentration des moyens sur la F1 interroge : est-ce vraiment la meilleure vitrine quand votre écurie roule avec des moteurs concurrents ?
