Elle est revenue. Plus radicale, plus puissante, et infiniment plus chère qu’avant. L’Ur-Quattro, icône absolue du rallye des années 80, s’offre une renaissance inattendue sous les mains d’un préparateur britannique au nom parfaitement choisi : Audacious Automotive.
Un mariage entre deux légendes Audi
Mac Zaglewski, fondateur d’Audacious Automotive et sculpteur de formation, a une vision précise : construire la Quattro telle qu’Audi aurait pu la faire évoluer si la marque avait continué à développer le modèle. Son idée ? Croiser l’Ur-Quattro avec une autre légende aux quatre anneaux.
Exit le cinq-cylindres turbo 2,1 litres d’origine. À la place, Zaglewski a choisi le V8 4,2 litres atmosphérique de l’Audi RS4 B7, lancée en 2006, un moteur qui développait déjà 414 ch en version standard.
Pourquoi le V8 et pas le cinq-cylindres ?
Opter pour le cinq-cylindres moderne d’une RS3 aurait imposé le système Haldex, une transmission intégrale à embrayage multidisques très différente du différentiel Torsen original de l’Ur-Quattro. Cela aurait modifié en profondeur le comportement routier de la voiture, et limité les boîtes disponibles aux seules automatiques. Pas question pour Zaglewski. La boîte manuelle, c’est non-négociable.
600 ch, carbone et carrosserie de compétition
Grâce à l’ajout d’un compresseur volumétrique, le V8 4,2 litres devrait dépasser les 600 ch. Un chiffre sérieux, qui promet un comportement de bête absolue.
La carrosserie s’inspire directement de la S1 Quattro du Groupe B : nouveau bouclier avant, calandre noire, imposantes prises d’air, arches de roue élargies aux quatre coins. À l’arrière, une lunette à persiennes, un aileron généreux, un diffuseur unique et deux sorties d’échappement complètent le tableau.
Un prototype en acier, une série en fibre de carbone
Le premier prototype est construit en acier et aluminium. Les versions de série, elles, passeront à une carrosserie entièrement en fibre de carbone. Par souci de cohérence éthique, Audacious évite d’utiliser des exemplaires d’origine en bon état : le garage restaure des voitures usées ou négligées pour leur offrir une seconde vie.
Un rêve accessible seulement aux plus fortunés
Pour commander un exemplaire, il faut fournir deux véhicules donneurs, une Ur-Quattro et une RS4, et débourser environ 430 000 €. Un tarif qui fait réfléchir, mais qui inclut probablement les moyens de trouver les deux voitures requises.
L’Ur-Quattro originale n’a été produite qu’à 11 452 exemplaires entre 1980 et 1991. Transformer l’une d’elles relève du sacrilège pour les puristes, ou du génie pour les autres.
Un V8 mythique. Une carrosserie de légende. Une transmission intégrale authentique. Ce restomod est une déclaration d’amour à l’automobile analogique. Envie d’en savoir plus sur ce projet ? Suivez Audacious Automotive de près, les prochaines révélations s’annoncent aussi spectaculaires que le nom de la marque le promet.
