Cinquante ans. C’est l’âge que fête le moteur 5 cylindres Audi, l’un des plus iconiques de l’histoire automobile. Et pour célébrer cet anniversaire, la marque aux quatre anneaux ne fait pas les choses à moitié.
Un hommage visuel taillé pour marquer les esprits
Dès le premier regard, le message est clair : cette RS 3 n’est pas une série limitée de façade. La teinte Vert Malachite, exclusive à ce modèle, rend hommage à l’Audi Sport quattro des années glorieuses du rallye. Une couleur qui raconte une légende.
Les détails ne s’arrêtent pas là. Les canards en carbone mat sculptent le bouclier avant, les jantes 19 pouces arborent un Or Néodyme mat saisissant. Quant aux phares Matrix LED, ils délivrent un show lumineux au déverrouillage : la séquence 1-2-4-5-3, soit l’ordre d’allumage exact des cylindres. Un clin d’œil d’ingénieur, porté au rang d’art.
Trois teintes, un seul choix évident
Gris Daytona, Blanc Glacier mat et Vert Malachite figurent au catalogue. Mais soyons honnêtes : une seule couleur fera passer votre RS 3 à la postérité. Et ce n’est pas un hasard si c’est précisément celle qui rappelle les victoires d’antan.
Sous le capot, la légende prend vie
Le 2.5 TFSI développe 400 ch et 500 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h tombe en 3,8 secondes, la vitesse de pointe atteint 290 km/h. Des chiffres déjà connus, mais une expérience inédite.
Car la vraie nouveauté, c’est la suspension combinée filetée montée en série pour la première fois. Réglage manuel de la compression et du rebond sur 12 à 16 niveaux de clics : sur circuit ou sur route dégradée, la RS 3 s’adapte. Le stabilisateur arrière tubulaire plus rigide et le Torque Splitter transforment chaque virage en démonstration de maîtrise.
Une sono qui donne des frissons
L’isolation phonique allégée au niveau du pare-feu et les clapets d’échappement retravaillés libèrent le grondement brut du turbo directement dans l’habitacle. Ce n’est pas du bruit. C’est de la musique. Celle d’un moteur qui refuse de disparaître en silence.
Un intérieur de collector, une place dans l’histoire
À bord, cuir noir, microfibre Dinamica teintée Or Néodyme et surpiqûres Blanc Ginger composent un écrin de compétition. Les sièges baquets à dossier carbone maintiennent sans concession. Le virtual cockpit adopte un fond blanc, rappel direct des cadrans de la RS 2 Avant de 1994, première RS à 5 cylindres.
Chaque exemplaire porte un numéro de série consécutif gravé sur la console centrale. Un détail qui transforme une voiture en objet de patrimoine.
Disponible en Sportback et Berline, la RS 3 Competition Limited sera livrée en Europe dès mi-2026. La RS 3 classique débute à 76 650 €. Cette édition limitée franchira sans doute la barre des 100 000 €. Un prix pour l’histoire.
