BMW tranche. La future M3 électrique ne s’appellera pas iM3, comme le laissaient penser des mois de rumeurs, mais bien M3. Un choix de nom qui en dit long sur la stratégie de la marque bavaroise pour son modèle le plus radical.
Frank van Meel met fin aux spéculations
Le patron de BMW M a coupé court aux rumeurs lors du Goodwood Festival of Speed. Selon lui, une M3 reste une M3, quelle que soit sa motorisation. Le badge n’a jamais changé, que la voiture embarque un quatre cylindres, un six cylindres, un V8 ou une transmission M xDrive. La version électrique ne fera pas exception à cette règle vieille de près de quarante ans.
Un nom, une histoire
Depuis 1986, la M3 incarne la sportivité accessible chez BMW. En conservant ce nom pour la version électrique dérivée du concept M Neue Klasse, la marque affirme que la performance prime sur la technologie utilisée pour l’atteindre.
Une addition à la gamme, pas un remplacement
La M3 électrique n’évincera pas la version thermique. BMW travaille déjà sur une nouvelle génération à moteur six cylindres en ligne, attendue fin 2028. Entre le retrait de l’actuelle génération l’an prochain et l’arrivée de sa remplaçante, la M3 électrique pourrait donc rester seule au catalogue pendant environ un an.
Une Série 3 aux multiples visages
BMW prépare aussi le retour d’une version M Performance thermique sur la Série 3, probablement sous l’appellation M350 xDrive, avec le moteur B58. Une version électrique sportive, potentiellement baptisée i3 M60 xDrive, pourrait compléter la gamme entre l’i3 50 xDrive et la M3 électrique. De quoi proposer jusqu’à quatre déclinaisons sportives sur une même base, thermique comme électrique.
Ce qu’il faut retenir
En conservant le nom M3 pour sa version électrique, BMW mise sur la continuité plutôt que sur la rupture. Une décision qui rassurera les puristes, tout en ouvrant la voie à une gamme sportive bien plus large qu’auparavant. Reste à voir si les performances suivront la légende.
