La rumeur enfle depuis des semaines. Les futures Porsche 718 électriques seraient purement et simplement annulées. Un dirigeant de la marque vient de couper court à la polémique, avec des mots qui font mouche.
Un démenti ferme, mais des questions qui restent entières
Depuis octobre 2025, la production des 718 Boxster et Cayman thermiques a officiellement cessé. Leurs remplaçantes électriques, elles, ne sont toujours pas là. Dans ce vide, les spéculations ont proliféré. Selon des informations concordantes de Bloomberg et de sources proches du dossier, Porsche envisagerait sérieusement d’annuler purement et simplement le développement des futures 718 Boxster et Cayman électriques.
Pourtant, face aux journalistes australiens de Carsales, Daniel Schmollinger, CEO de Porsche Cars Australia, a répondu sans détour : il a conduit le prototype sur circuit. Son verdict ? « Vraiment impressionnant. » Une répartition des masses parfaite, un feeling karting décuplé par la motorisation électrique. Un discours offensif qui tranche avec l’ambiance de doute général.
Un projet sous pression financière réelle
Le contexte reste néanmoins tendu. Porsche subit le recul des ventes en Chine, les tarifs douaniers américains et le coût explosif du revirement de sa stratégie électrique, avec un impact potentiel de 1,8 milliard d’euros sur son bénéfice opérationnel. Le nouveau PDG Michael Leiters, arrivé en janvier 2026, examine la possibilité d’interrompre le développement de la 718 électrique. Une décision finale est attendue au premier semestre 2026.
Le retour de l’essence : une option sérieusement envisagée
Porsche ne ferme plus aucune porte. La marque a laissé entendre que la prochaine génération de 718 ne serait finalement pas exclusivement électrique, et un programme d’ingénierie aurait été lancé pour adapter la plateforme PPE Sport, initialement pensée pour le tout électrique, à un moteur thermique.
Les scénarios évoqués sont concrets : un retour transitoire de la 718 essence sous forme d’évolution de la génération 982, avec un flat-six électrifié dérivé de la 911 GTS, avant une prochaine génération hybride sur plateforme adaptée. La plateforme PPE Sport utilise sa batterie comme élément structurel porteur, ce qui rend le simple remplacement par un moteur thermique particulièrement complexe
Porsche réévalue en permanence ses options
Le patron australien de la marque l’admet sans détour : « Le siège évalue en permanence où se trouvent les opportunités. Tous les six mois, ils regardent ce que nous pouvons faire. » Un aveu de flexibilité stratégique, loin des certitudes affichées il y a encore deux ans. Les versions thermiques haut de gamme figuraient déjà dans le plan stratégique de septembre 2025, ajoutées après coup à un projet initialement 100 % électrique.
Une marque à la croisée des chemins
Porsche semble désormais vouloir satisfaire les deux camps. Electrique pour les adeptes de la modernité, thermique pour les puristes qui n’ont jamais digéré l’abandon du flat-six. Un abandon du projet 718 électrique enverrait un bien mauvais signal pour l’avenir des sportives zéro émission : l’image de Porsche pouvait à elle seule légitimer cette technologie sur ce segment très particulier.
Une chose est sûre : le Boxster et le Cayman ne sont pas des voitures ordinaires. Ce sont des icônes. Et les icônes méritent mieux qu’une mort silencieuse dans les couloirs d’un comité financier.
