Le 9 décembre 2025, la Czinger 21C a repris son trône à Laguna Seca avec un chrono dévastateur de 1:22.30. Face à la Koenigsegg Sadair’s Spear, ce n’est pas une victoire : c’est une démonstration de force.
La guerre des hypercars vient de connaître un nouveau tournant brutal. Depuis plus d’un an, Czinger et Koenigsegg s’affrontent sur le mythique circuit californien de Laguna Seca, échangeant le record du tour au gré des dixièmes de seconde. Mais cette fois, l’hypercar américaine n’a laissé aucune chance à son adversaire suédois. Avec un écart de 1,86 seconde sur la précédente marque établie par la Sadair’s Spear, (dont nous avions fait un article disponible ici) (1:24.16), la 21C signe un exploit qui fait date.
1 250 chevaux contre 1 600 : la leçon d’efficacité
Ce qui rend cette performance encore plus impressionnante, c’est le contexte technique. La Czinger 21C développe seulement 1 250 chevaux grâce à son V8 bi-turbo de 2,88 litres couplé à deux moteurs électriques, quand sa rivale suédoise affiche 1 600 chevaux sous le capot. Pourtant, sur les 3,6 kilomètres du tracé, c’est l’Américaine qui a dominé.
Comment ? En misant sur un rapport poids/puissance optimal (environ 1 270 kg pour 1 250 ch), une architecture révolutionnaire avec des éléments imprimés en 3D via un alliage Bio-Logic, et une aérodynamique chirurgicale. Chaque gramme, chaque dixième de seconde a été exploité avec une précision redoutable.
Joel Miller : le pilote qui enchaîne les exploits
Au volant, Joel Miller, qui avait déjà établi cinq records en cinq jours lors du California Gold Rush Rally, a su extraire le maximum de cette machine exceptionnelle. Équipée de pneus Michelin Cup 2 R et validée par Racelogic, la 21C a tourné dans les mêmes conditions sonores (99 dB) que sa concurrente, sans compromis ni modification. Une démonstration d’ingénierie pure.
Koenigsegg handicapée, Czinger impitoyable
Lors de sa tentative en novembre, Koenigsegg avait dû installer un échappement surdimensionné et rouler avec des jantes en magnésium faute de carbone équipé de pneus neufs. Chez Czinger, aucune excuse. La voiture utilisée était celle du Gold Rush Rally, avec ses cicatrices de bataille et son setup optimal. « Ce chrono est très proche de nos simulations », confie Lukas Czinger, le fondateur. Traduction : il reste encore de la marge.
Cap sur l’Europe et le Nürburgring en 2026
Cette domination américaine n’est qu’un début. Czinger envisage une offensive européenne dès 2026, avec le Nürburgring en ligne de mire. La marque californienne développe également la 21C V Max, une version optimisée pour la vitesse de pointe. Et si les propriétaires des quatre exemplaires ultra-exclusifs 21C Blackbird (vendus environ 2,5 millions d’euros pièce) participent à l’aventure, d’autres records pourraient tomber.
En établissant un écart aussi net face à l’une des hypercars les plus redoutées de la planète, Czinger rappelle une vérité fondamentale : la performance brute ne fait pas tout. Il faut la bonne recette. Et visiblement, Los Angeles vient de trouver la formule gagnante.
