45 333 Mustang livrées aux États-Unis en 2025, soit une progression de 3 %. La pony car règne sans partage sur le segment des sportives américaines. Un exploit rarissime dans un marché en chute libre où les icônes tombent les unes après les autres. Ford prouve que le V8 atmosphérique a encore de beaux jours devant lui.
La Mustang écrase la concurrence américaine
La Chevrolet Corvette s’est effondrée avec seulement 24 533 exemplaires vendus, une chute de 26,4 %. Un écart massif qui s’explique par un positionnement tarifaire différent. La Corvette vise désormais le haut de gamme avec des modèles dépassant largement les 95 000 €, tandis que la Mustang reste accessible dès 32 000 € environ avec son EcoBoost quatre cylindres turbo de 315 chevaux.
Le plus grand perdant ? Dodge. Les ventes Charger/Challenger ont plongé de plus de 80 % après l’arrêt de la mythique Challenger deux portes fin 2023. La nouvelle Charger électrique Daytona n’a convaincu que 7 421 acheteurs, un chiffre dérisoire comparé aux 75 920 Charger vendues en 2023. Un pari électrique qui tourne au désastre pour Stellantis.
Un quatrième trimestre explosif sauve l’année
12 515 Mustang vendues au Q4 2025, soit un bond de 66,5 %. Cette fin d’année triomphale contraste avec un début chaotique où les ventes avaient chuté de 31,6 % au premier trimestre. Les remises agressives de fin d’année et le lancement des éditions spéciales 60e anniversaire ont dynamisé les ventes. Ford confirme que la Mustang représente désormais 53 % du segment sportif américain.
Les japonaises résistent, les européennes sombrent
Surprise du classement : la Nissan Z a bondi de 73,4 % avec 5 487 unités vendues, surpassant la Toyota Supra presque deux contre un. La petite Mazda MX-5 progresse également de 7,7 %, prouvant que les roadsters compacts ont toujours leur public.
Catastrophe pour Volkswagen. Les Golf GTI et Golf R chutent respectivement de 24,4 % et 20,9 %. La Golf R dépasse désormais 47 000 € avec les tarifs douaniers, tandis que la GTI avoisine 34 000 €, soit 5 700 € de plus qu’en 2020. Des prix qui tuent la demande.
Subaru sacrifie la WRX pour ses SUV
Les ventes de la Subaru WRX se sont effondrées de 41,1 %. Le constructeur japonais a ouvertement reconnu prioriser la production du Forester et Forester Hybrid dans son usine de Gunma. La berline sportive devient la variable d’ajustement face à la demande explosive pour les SUV hybrides. Un choix stratégique qui pourrait condamner la WRX à moyen terme.
2026 : la Mustang face à son plus grand défi
La nouvelle Dodge Charger Sixpack arrive en force avec son six cylindres turbo de 550 chevaux à partir de 49 000 €. En 2023, l’ancienne Charger quatre portes avait écrasé la Mustang avec 75 920 ventes contre 48 605. Ford contre-attaque avec une Mustang RTR et probablement une GT500 nouvelle génération. Le duel Mustang-Charger s’annonce explosif.
La Ford Mustang prouve qu’une icône bien positionnée peut encore triompher. Entre accessibilité, héritage et performance pure, la pony car résiste là où toutes les autres tombent.
