La Corvette C8 vit peut-être ses dernières heures de gloire. Chevrolet vient d’officialiser la Grand Sport 2027, et derrière ce lancement spectaculaire se cache une annonce que les fans n’attendaient pas si tôt.
Le dernier grand chapitre de la C8
L’ingénieur en chef Josh Holder a confirmé lors d’un podcast que la Grand Sport va « boucler la huitième génération de Corvette », tout en précisant que l’équipe reste « toujours en train d’améliorer les choses ». Le message est clair : aucune nouvelle variante C8 ne suivra.
L’histoire se répète : la C7 Grand Sport était arrivée en 2017, juste avant le lancement de la C8 en 2020. La C6 Grand Sport avait fait ses débuts en 2010, avant l’arrivée de la C7 en 2014. La Grand Sport, c’est le signe que la fin approche. Et si ce cycle se confirme, une Corvette C9 pourrait pointer son nez autour de 2030.
Une C8 née sous de mauvais auspices, mais accomplie
Lancée en juillet 2019, la C8 fut la première Corvette de série à adopter un moteur central. Malgré une grève ouvrière et une pandémie mondiale, elle a donné naissance à une famille complète : Stingray, Z06, E-Ray, ZR1 et maintenant Grand Sport. Une génération à marquer dans les annales.
535 ch atmosphériques et une version hybride qui dépasse la Z06
La Grand Sport 2027 embarque le tout nouveau V8 LS6 de 6,7 litres, développant 535 ch et 705 Nm de couple, un record pour un V8 atmosphérique en série selon Chevrolet. Ce moteur taille-douce associé à une boîte à double embrayage 8 rapports promet un caractère à la fois noble et explosif.
La Grand Sport X, elle, ajoute un moteur électrique sur l’essieu avant issu de la ZR1X pour atteindre 721 ch au total, soit davantage que la Z06, tout en remplaçant l’E-Ray dans la gamme. Une première dans l’histoire du nom Grand Sport.
Des packs Z52 pour aller jusqu’au bout de la piste
Le pack Z52 Track pousse encore plus loin avec des freins carbone-céramique, des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R et un kit aérodynamique complet en fibre de carbone : becquet avant, ailerons, bas de caisse. De quoi rivaliser directement avec des GT européennes deux fois plus chères.
Côté prix, la Grand Sport devrait se situer autour de 90 000 $ (environ 83 000 €), se positionnant entre la Stingray à 65 000 € environ et la Z06 dépassant les 110 000 €.
