Vous n’avez probablement jamais croisé une Lynk & Co en concession. C’est précisément le problème que Volvo vient de s’engager à résoudre. Un accord inédit vient d’être signé, et il pourrait réécrire les règles du jeu sur le marché automobile européen.
Un accord historique au sein du groupe Geely
Volvo Cars et Geely Auto ont signé un protocole d’accord aux termes duquel Volvo Cars deviendrait l’importateur exclusif des véhicules Lynk & Co en Europe, assumant la responsabilité des opérations commerciales et marketing de la marque dans la région. Concrètement, les modèles Lynk & Co seront désormais vendus et entretenus via le réseau de concessionnaires Volvo déjà bien implanté sur le continent.
Ce mouvement s’inscrit dans une logique de groupe : Geely Holding détient un vaste portefeuille de marques automobiles, et depuis deux ans, le groupe a réorienté sa stratégie vers la réduction des coûts et une intégration plus poussée. Volvo hérite du rôle de bras commercial en Europe. Lynk & Co garde la main sur le développement produit depuis la Chine. Chacun son métier.
Une marque fantôme qui veut sortir de l’ombre
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Lynk & Co affiche une progression des immatriculations de près de 40 % en France en 2025, mais cela ne représente que 728 voitures écoulées. Sur le marché hexagonal, la marque ne comptait que 12 points de vente physiques alors qu’elle en visait 25 d’ici fin 2025, et vise désormais 6 000 immatriculations et quarante points de vente à l’horizon. L’ambition est là. Les moyens, enfin aussi.
Volvo y gagne autant que Lynk & Co
Ne vous y trompez pas : ce partenariat n’est pas une opération caritative. Volvo a vendu 13 067 voitures en France en 2025, un chiffre en recul de près de 34 % par rapport à 2024. Devenir importateur officiel de Lynk & Co peut donc apporter un regain d’activité bienvenu chez de nombreux concessionnaires, aussi bien côté vente que côté atelier.
Une gamme complémentaire, pas concurrente
Lynk & Co propose trois modèles en Europe. Le 01 est un SUV compact hybride rechargeable, le 02 est un crossover 100 % électrique offrant jusqu’à 445 km d’autonomie, et le 08 est un SUV hybride rechargeable mi-taille avec jusqu’à 200 km d’autonomie électrique, démarrant à environ 53 000 €. Des profils distincts de la gamme Volvo. Moins de cannibalisation, plus de volume. Un calcul qui tient la route.
Et maintenant, on attend les faits
Selon Erik Severinson, directeur commercial de Volvo Cars : grâce à ce nouvel accord, Volvo tirera parti de son système commercial pour soutenir les ambitions de croissance de Lynk & Co en Europe, tout en permettant à ses partenaires commerciaux de s’adresser à une clientèle plus large.
La promesse est solide. L’exécution sera décisive. Si Lynk & Co parvient à s’imposer dans les showrooms Volvo avec ses SUV électrifiés, la donne pourrait changer vite.
