La Viper est morte en 2017. Depuis, Dodge n’a plus de halo car, plus de symbole ultime. Mais ça, c’était avant. Stellantis vient de lever un coin du voile sur quelque chose qui fait déjà trembler la concurrence.
La Copperhead : un monstre dévoilé à huis clos
Lors de la présentation du plan stratégique à long terme de Stellantis à Auburn Hills, les dirigeants ont brièvement dévoilé une maquette grandeur nature de la Copperhead SRT devant un groupe restreint d’investisseurs et de journalistes. Pas de photos autorisées. Juste des yeux grands ouverts et des mâchoires qui tombent.
Selon Car and Driver, il s’agit d’un coupé deux portes très bas sur pattes, positionné au-dessus de la Charger, et destiné à incarner le fer de lance de la division SRT relancée.
Un design taillé pour l’attaque
La carrosserie longue et basse multiplie les ouvertures aérodynamiques : larges entrées d’air avant, un impressionnant S-duct sculpté dans le capot, et un aileron arrière plus contenu que celui de la légendaire Viper ACR. Derrière les roues arrière, des aérations assurent le refroidissement des freins. Les sorties d’échappement visibles ne laissent aucun doute : un moteur thermique bat sous ce capot.
Quel moteur sous le capot ? La question que tout le monde se pose
Les experts s’attendent à ce que la puissance dépasse les 800 chevaux, avec une présentation probable pour l’année modèle 2029. Le moteur V8 suralimenté Hellcat de 6,2 litres, récemment remis en production pour le Ram 1500 TRX SRT et le nouveau Rumble Bee, apparaît comme le candidat le plus sérieux.
Viper ou pas Viper ? Dodge tranche
Le PDG Antonio Filosa l’a dit clairement : « C’est une Copperhead, pas une successeure de la Viper. » Pourtant, les dirigeants reconnaissent que ce coupé deux portes comblera un vide pour une marque qui n’a plus vendu de véritable voiture phare depuis près d’une décennie. Un serpent qui en chasse un autre, en somme.
Un nom chargé d’histoire, un avenir sous haute tension
Dodge avait déjà utilisé le nom Copperhead sur un concept présenté au Salon de Detroit en 1997, pensé à l’époque comme une version plus compacte et accessible de la Viper. Trente ans plus tard, la philosophie s’inverse : la Copperhead vise plus haut, plus fort, plus radical.
Face à la Ford Mustang GTD et à la Chevrolet Corvette ZR1, Dodge se prépare à frapper un grand coup. La Copperhead SRT n’a pas encore de prix, pas encore de date officielle. Mais elle existe.
