Ford vient de lever le voile sur la puissance officielle de sa Mustang Dark Horse SC. 795 chevaux. 895 Nm de couple. Et un prix de départ qui, comparé à la concurrence, donne franchement le vertige dans le bon sens du terme.
Un V8 de 5,2 litres assemblé à la main, pour une puissance presque insolente
Le coeur de la Dark Horse SC est un V8 5,2 litres suralimenté, assemblé manuellement, couplé à une boîte Tremec à double embrayage et sept rapports. Ce moteur, c’est celui de la famille Predator, le même qui anime la Mustang GTD à plus de 300 000 euros. Ici, il développe 795 ch contre 815 ch pour la GTD. Vingt chevaux d’écart. Pour un prix divisé par trois.
Ford précise que la Dark Horse SC a été développée en parallèle de la GTD et de la Mustang GT3 de compétition, testée à Sebring et sur le circuit de Virginia International Raceway. Ce n’est pas du marketing. C’est de l’ingénierie de piste appliquée à une voiture de route.
Un aérodynamisme pensé pour la piste
Le capot en aluminium intègre une ouïe en fibre de carbone qui génère 2,5 fois plus d’appui que celle de la Dark Horse standard. Les amortisseurs magnétorhéologiques de dernière génération et un contrôle de traction à réglage variable sont de série sur toutes les versions. Le Track Pack optionnel ajoute des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R, des freins carbone-céramique Brembo, des jantes en fibre de carbone et supprime la banquette arrière. Gain total : environ 68 kg.
Face à Porsche et Corvette, la Mustang joue les trouble-fêtes
Le tarif de base s’établit à environ 95 000 euros hors taxes. Avec le Track Pack, on atteint environ 129 000 euros. C’est là que la comparaison devient intéressante.
Un rapport puissance/prix difficile à battre
La Chevrolet Corvette Z06 débute autour de 113 000 euros avec ses 670 ch. La Porsche 911 Carrera tourne autour de 129 000 euros pour 388 ch. La Dark Horse SC Track Pack affiche 795 ch dans la même tranche de prix. L’avantage en puissance brute est colossal. En finition et en expérience globale, Porsche reste une référence. Mais pour ceux qui cherchent des performances maximales à budget maîtrisé, la Mustang pousse sérieusement ses rivales dans leurs retranchements.
La Mustang la plus radicale jamais produite en série
Avec la Dark Horse SC, Ford referme le chapitre laissé ouvert par la disparition de la Shelby GT500. Elle comble un vide entre la Dark Horse 500 ch et la GTD inaccessible au commun des mortels. Les premières livraisons sont prévues pour l’été 2026, et les commandes sont déjà ouvertes.
