Il y a des anniversaires discrets, et il y a ceux de Volkswagen. Pour ses 25 ans, la division R ne se contente pas d’une série spéciale teintée de bleu. Elle remet les roues dans la boue, le bitume et la légende de l’Enfer Vert.
Un retour aux sources explosif
Volkswagen R prendra part aux 24 Heures du Nürburgring en 2027, à l’occasion de son 25e anniversaire. La marque développe une Golf R à transmission intégrale destinée à la compétition automobile, en collaboration avec l’écurie Max Kruse Racing.
Le message est clair : le R n’a jamais signifié « Raisonnable ». Depuis la Golf R32 de 2002, Volkswagen R incarne les modèles de série les plus sportifs et les plus puissants de la marque, avec un lien fort aux origines du terme « Racing ». Vingt-cinq ans après, il est temps de le rappeler sur la piste la plus sélective du monde.
Un show car qui donne le ton
Volkswagen R a dévoilé les images officielles de ce qui promet d’être le projet le plus extrême de son histoire, sous la forme d’un show car exposé au Ring Boulevard du Nürburgring. Le résultat ? Une Golf qu’on aurait du mal à reconnaître au premier regard. Kit carrosserie élargi, splitter avant massif, aileron arrière XXL, diffuseur proéminent et pneus Falken taillés pour la Nordschleife. Volkswagen reste discret sur les données techniques, mais le responsable de la division R, Reinhold Ivenz, n’hésite pas à parler de « la Golf R la plus spectaculaire jamais produite ».
Un projet sérieux, pas une opération marketing
Derrière le show car, il y a une vraie ambition sportive. Le projet implique Benjamin Leuchter, pilote et metteur au point des modèles sportifs Volkswagen, cofondateur de Max Kruse Racing. C’est lui qui a récemment établi le record de la Nordschleife en traction avant au volant de la Golf GTI Edition 50, en 7 minutes 44 secondes 523. Sa présence garantit que cette Golf R de course ne sera pas qu’un bel objet de communication.
Transmission intégrale confirmée, le reste à suivre
Le seul élément technique confirmé à ce stade : la voiture de course sera basée sur la Golf R MK8.5 actuelle et adaptée aux exigences du format endurance de la Nordschleife. La transmission intégrale 4MOTION sera conservée. Pour tout le reste, Volkswagen fait durer le suspense jusqu’en 2027.
La Golf R de route, elle, traverse une zone de turbulences
Ce retour en compétition arrive au bon moment pour la marque R, dont la gamme de série s’est considérablement réduite. Aujourd’hui, il ne reste plus que la Golf 8 R et le Touareg R hybride en Europe. En France, la Golf R subit un malus CO2 2026 compris entre 58 000 et 76 000 € pour une voiture affichée à partir de 58 900 €, ce qui la rend quasi inaccessible pour le grand public. Les modèles R restent parmi les rares Volkswagen capables de susciter encore une vraie émotion chez les amateurs, et ce retour en compétition pourrait relancer l’intérêt pour toute la gamme.
Une Golf R 25e anniversaire en série limitée pour 2027 ? Rien n’est officiel, mais l’idée fait saliver. Rendez-vous sur la Nordschleife pour voir si la légende se confirme.
