Une boîte manuelle sur une hypercar de plus de 2 000 chevaux. Le pari semblait impossible. Hennessey vient pourtant de le réussir avec la nouvelle Venom F5-M, dévoilée au Goodwood Festival of Speed.
Une puissance qui redéfinit la catégorie
La Venom F5-M développe 2 031 chevaux grâce à son V8 6,6 litres biturbo. Elle se hisse ainsi parmi les voitures de série les plus puissantes au monde, juste derrière la Rimac Nevera R et ses 2 107 chevaux, et la Koenigsegg Gemera, qui culmine à 2 300 chevaux. Toute cette énergie part exclusivement vers les roues arrière, sans assistance électrique, sans quatre roues motrices pour rattraper le moindre excès.
Le choix assumé de la boîte manuelle
Le « M » du nom ne trompe personne. Hennessey avait promis dès 2024 une boîte manuelle à six rapports à grille, associée à 1 817 chevaux. La version de série va plus loin encore, en conservant cette transmission artisanale sur un bloc bien plus puissant. Un choix rare et courageux à une époque où la quasi totalité des hypercars misent sur des boîtes automatiques à double embrayage pour optimiser chaque dixième de seconde.
Un châssis pensé pour dompter la vitesse
Cette mécanique prend place dans un nouveau monocoque en fibre de carbone. La carrosserie a été revue avec une prise d’air de toit intégrée et un aileron dorsal de 139,7 centimètres, conçu pour générer un appui supplémentaire au delà de 322 km/h. La F5-M sera proposée uniquement en configuration roadster et inaugure une suspension adaptative, une première pour la gamme Venom.
Un exemplaire déjà personnalisé à l’extrême
Le tout premier modèle de série a été commandé par un client britannique via la division de personnalisation Maverick. Fibre de carbone violette apparente, inserts en or 24 carats, drapeaux peints à la main sur l’aileron, et même le nom de famille du propriétaire gravé sur la carrosserie. Un niveau de personnalisation qui illustre l’exclusivité totale de ce programme.
Une rareté à prix stratosphérique
Hennessey ne produira que douze exemplaires de la Venom F5-M, facturés 2,65 millions de dollars chacun. Le coupé dit standard reste lui aussi hors de portée, avec un tarif de départ autour de 2,1 millions de dollars. La F5-M fait ses débuts en configuration définitive à Goodwood, où elle grimpera la mythique côte deux fois par jour pendant quatre jours, pilotée par Alex Brundle.
Une hypercar à boîte manuelle et plus de 2 000 chevaux, voilà qui rappelle que l’émotion pure a encore sa place face à la course à l’automatisation.
