On vous avait déjà parlé du prototype McMurtry sur Roadstr. Cette fois, il ne s’agit plus d’un concept ni d’un exercice de style. La Spéirling Pure est la version définitive, celle qui sera vendue et pilotée sur circuit dès cette année.
Une voiture presque entièrement repensée
Le constructeur britannique McMurtry Automotive a profité de cette étape pour revoir sa copie en profondeur. La marque annonce que 95 % des composants sont inédits par rapport au prototype qui a multiplié les records sur circuit ces dernières années. La batterie passe de 60 à 100 kWh, les moteurs ont été retravaillés, tout comme le refroidissement et la monocoque en fibre de carbone, désormais conforme aux normes internationales du sport automobile.
Des performances qui donnent le vertige
Deux moteurs électriques entraînent les seules roues arrière pour une puissance cumulée de 725 kW, soit près de 1000 chevaux. Le 0 à 100 km/h se règle en 1,55 seconde. Avec la nouvelle batterie, l’autonomie utile grimpe entre 40 et 50 kilomètres à un rythme de course soutenu, avant une recharge annoncée entre 20 et 60 minutes selon les conditions.
Le vrai secret de la Spéirling Pure : l’appui aérodynamique
C’est la signature de McMurtry depuis le début. Sous la voiture, deux ventilateurs à haute vitesse associés à un système de jupes latérales génèrent plus de 1995 kg d’appui, même à l’arrêt. De quoi permettre, en théorie, de rouler la tête en bas. Ce double système sert aussi de sécurité : si un ventilateur tombe en panne, l’autre suffit à maintenir l’appui.
Jusqu’à 3 g en virage
À pleine puissance, la Spéirling Pure encaisse jusqu’à 3 g en virage comme au freinage. Un niveau de performance que très peu de pilotes ont déjà expérimenté sur circuit, même dans le monde du sport automobile professionnel.
Une série ultra confidentielle
McMurtry limitera la production à 100 exemplaires seulement. Le prix d’entrée s’établit autour de 1,2 million d’euros, avec la possibilité d’ajouter un accompagnement usine pour la compétition. La voiture sera homologuée pour courir en GT1 Sports Club et en Global Time Attack aux États Unis, ainsi qu’en Time Attack Masters en Europe.
Vous pourrez la découvrir en vrai lors du prochain Goodwood Festival of Speed, puis lors de la Monterey Car Week aux États Unis. Une chose est certaine, cette version de série ne passera pas inaperçue.
