C’est officiel. Depuis avril 2026, il est impossible de commander une Alpine A110 thermique. La berlinette de Dieppe a quitté le catalogue. Une page de l’automobile française se tourne, et elle ne se rouvrira pas.
La fin d’une ère : le configurateur ne sert plus à rien
Le configurateur ne sert plus à lancer une fabrication à la carte. Dans les faits, il s’agit désormais d’écouler des configurations déjà établies, disponibles jusqu’au mois de juin. Autrement dit : prenez ce qui reste, ou passez votre chemin. Une fois ces derniers exemplaires vendus, il ne restera plus que le marché de l’occasion.
Un succès discret, mais réel
En neuf ans, l’A110 a été vendue à 30 000 exemplaires dans le monde entier, soit davantage que le nombre d’Alpine de première génération commercialisées depuis les années 1960. La France en a absorbé l’essentiel. L’A110 a davantage incarné une exception française qu’une conquête internationale, et c’est aussi ce qui la rend si singulière aujourd’hui.
Ce que l’A110 représentait vraiment
Avec son moteur thermique et un poids contenu à seulement 1 100 kg, cette berlinette française incarne une approche désormais minoritaire dans l’industrie : celle du rapport poids/puissance optimal plutôt que de la puissance brute. Légère, exploitable au quotidien comme sur circuit, accessible à l’entretien. Un équilibre que l’industrie ne sait plus produire.
La norme GSRII : le coup de grâce réglementaire
Si Alpine a volontairement plafonné ses immatriculations à 1 500 unités par an depuis juillet 2024, ce n’est pas un caprice commercial. Adapter une sportive légère, basse et relativement simple à une couche supplémentaire d’aides et de contraintes peut coûter trop cher, voire dénaturer le produit. La réglementation a précipité une fin déjà programmée.
Et après ? Alpine face à un avenir incertain
L’Alpine A110 électrique est attendue pour fin 2026, avec un prix estimé entre 70 000 € et 120 000 €. Elle reposera sur la plateforme APP avec deux moteurs électriques et un poids ciblé entre 1 400 et 1 500 kg. Soit 300 à 400 kg de plus que l’actuelle. Elle sera peut-être performante, peut-être rapide, mais elle ne sera jamais l’héritière spirituelle de la berlinette originelle. Pendant ce temps, le SUV A390 dépasse déjà les deux tonnes. Le vide laissé par l’A110 thermique est immense, et rien dans le catalogue actuel ne peut le combler.
