Le dernier BMW Z4 a quitté les lignes de production de l’usine Magna Steyr à Graz, en Autriche. Pas de fanfare, pas de cérémonie officielle. Juste la fin d’une lignée née il y a 38 ans. Et aucun successeur annoncé.
La fin d’une ère pour les roadsters allemands
La production de la Z4 G29 s’est officiellement terminée début mai 2026 à l’usine autrichienne de Graz. Un arrêt discret pour un modèle qui incarnait pourtant l’une des dernières vraies sportives à ciel ouvert du marché premium. BMW ne prévoit pas de lancement d’un successeur électrique dans un avenir proche, selon les déclarations du responsable produit Bernd Körber.
Le contexte est brutal : Audi a arrêté son TT en 2023, le Porsche Boxster électrique accumule les incertitudes, et Mercedes ne propose plus que l’élitiste SL dans ce segment. BMW faisait figure d’exception. C’est terminé.
Un marché qui s’est effondré sous les roues des SUV
Les ventes de la Z4 avaient atteint leur sommet en 2019 avec près de 15 800 unités vendues dans le monde, avant de reculer année après année pour tomber à 9 744 unités en 2025. Un déclin lent mais inexorable, reflet d’un marché qui a tourné le dos aux petits roadsters au profit des SUV hybrides. Malgré un léger rebond de 4,9 % au premier trimestre 2026, stimulé par l’annonce de la fin de production, la Z4 restait l’un des modèles les moins vendus de la gamme BMW.
La Final Edition : un adieu en grande tenue
Pour célébrer dignement la fin de ce roadster, BMW a dévoilé la Z4 Final Edition, disponible sur l’ensemble de la gamme, de la sDrive20i de 197 ch jusqu’au M40i de 340 ch. Elle se distingue par une teinte exclusive Frozen Black satinée, une finition Shadow Line brillante et des surpiqûres rouges qui courent sur l’ensemble de l’habitacle.
Aux États-Unis, cette édition limitée était proposée au tarif fixe de 73 000 € environ, avec le choix entre une boîte manuelle six vitesses ou une automatique huit rapports. Un ultime cadeau aux puristes.
Le six-cylindres en ligne : une mécanique qui restera dans les mémoires
Le moteur B58 à six cylindres en ligne de la Z4 M40i reste l’un des meilleurs blocs jamais produits par BMW : souple, généreux en couple, et porteur d’un vrai caractère sonore, même à l’heure des normes antipollution. Aucun hybride ne remplace ça. Et tout le monde le sait.
38 ans de saga Z : ce que BMW perd vraiment
Tout commence en 1987 avec la Z1 et ses portes escamotables dans les bas de caisse. Puis vient la Z3, vedette du film GoldenEye, avec près de 300 000 exemplaires vendus. Et enfin trois générations de Z4, chacune cherchant l’équilibre entre plaisir brut et confort quotidien. Avec la disparition de la Série 8 Cabriolet, la Série 4 Cabriolet reste désormais le seul modèle décapotable au catalogue BMW.
Une saga s’éteint. Vous voulez en garder une trace ? Les derniers exemplaires neufs sont encore en stock chez certains concessionnaires. Après, ce sera l’occasion. Et les prix ne feront que monter.
