Exposé en avant-première le 18 mai sur le stand Renault du tournoi de Roland-Garros 2026, le JP4x4 Concept est une réinvention des légendaires versions Plein Air (1969) et JP4 (1981) de la 4L originelle. Un beach-buggy électrique, 4 roues motrices, sans capote et sans complexes. La R4 n’a jamais autant fait parler d’elle.
Le retour d’une icône : plage, électrique et transmission intégrale
La carrosserie arbore un Vert Émeraude nacré qui contraste violemment avec un habitacle entièrement orange saturé. L’esprit pop des années 70 est là, assumé, presque provocateur. Les portières minimalistes s’ouvrent de façon traditionnelle, mais le toit ajouré en forme de croix et le hayon arrière rabattable à la manière d’une ridelle de pick-up transforment radicalement la silhouette.
À bord, les sièges baquets rappellent les célèbres sièges « momie égyptienne » à appuie-têtes intégrés qui ont marqué plusieurs modèles Renault dans les années 70, avec une sellerie en tissu mixte à mailles diagonales pour un look élégant et sportif. Une console centrale flottante inédite apporte une touche premium à l’ensemble.
Une vraie transmission intégrale électrique, et c’est là que ça devient sérieux
Le concept bénéficie d’une transmission intégrale permanente grâce à l’ajout d’un second moteur électrique sur l’essieu arrière, lui permettant de rouler sans difficulté sur des terrains sablonneux, caillouteux et non carrossés. La garde au sol atteint 19,6 cm, les voies sont élargies de 10 mm de chaque côté, et le véhicule chausse des pneumatiques Goodyear de 255/55R18 contre 195/60R18 en série.
D’après les informations de L’Argus, le bloc additionnel arrière serait fourni par l’équipementier Valeo, et ce système devrait également équiper une future version sportive de l’Alpine A290 GTX. Une info qui donne une toute autre dimension à ce concept.
Quatrième concept R4 : Renault construit un univers, pas juste une voiture
Le JP4x4 Concept est la quatrième étude de style réalisée autour de la Renault 4 E-Tech électrique, après FL4WER POWER, Savane 4×4 et Vision 4Rescue, démontrant la polyvalence de la plateforme RGEV small. Renault ne vend pas un modèle, il construit un imaginaire.
Une commercialisation encore incertaine, mais l’envie est là
La JP4 originale n’avait rencontré qu’un succès limité, avec environ 2 000 exemplaires produits, loin derrière les 150 000 unités de la Citroën Méhari. Aujourd’hui, le contexte a changé. L’électrique, l’aventure, le lifestyle outdoor… tous les voyants sont au vert. Renault fait rêver les adeptes de voitures récréatives mais le constructeur se contente pour l’instant de faire rêver, sans aucune promesse de production.
Et maintenant, on fait quoi ?
Ce concept est une déclaration d’intention. Renault prouve que l’électrique peut rimer avec liberté, sable et aventure. La plateforme technique est là. Le désir du public aussi. Il ne manque plus qu’une décision.
