Xiaomi frappe fort. À peine deux ans après son entrée fracassante sur le marché automobile chinois, le géant technologique dévoile une mise à jour majeure de sa berline électrique SU7 pour 2026. Objectif : enterrer définitivement la Tesla Model 3. Charge ultra-rapide, puissance dopée, architecture 800V généralisée… La SU7 restylée ne laisse aucun répit à la concurrence. Et les chiffres parlent d’eux-mêmes.
Une révolution technique sous le capot
Oubliez les retouches cosmétiques. Xiaomi a mis le paquet là où ça compte vraiment : la technologie embarquée. Tous les modèles SU7 basculent désormais sur une architecture haute tension. Les versions Standard et Pro grimpent à 752 volts, tandis que la Max culmine à 900V. Résultat ? Une recharge éclair qui ridiculise la concurrence : 670 km d’autonomie récupérés en seulement 15 minutes.
La puissance grimpe aussi. 320 chevaux pour les versions entrée de gamme, contre 299 auparavant. La Max à transmission intégrale ? Un monstre de 690 chevaux qui propulse cette berline dans une autre dimension. Même les moteurs V6s sont désormais développés en interne par Xiaomi, signe d’une maîtrise technique impressionnante pour un nouvel entrant.
L’autonomie explose (selon les normes chinoises)
Les chiffres d’autonomie impressionnent : jusqu’à 900 km pour la version Pro selon le cycle CLTC chinois. Attention toutefois, ce standard se montre nettement plus optimiste que les mesures EPA américaines ou WLTP européennes. Comptez environ 30% de moins en conditions réelles. Mais même recalculée, l’autonomie reste excellente.
Xiaomi corrige le tir après les polémiques
La sécurité n’est pas oubliée. Suite à des incidents médiatisés concernant les poignées de porte électroniques défaillantes en cas d’accident, Xiaomi intègre une alimentation de secours pour les ouvertures arrière et deux airbags supplémentaires. Un rappel que même les géants technologiques doivent apprendre l’exigence de l’automobile.
L’habitacle se modernise avec une nouvelle teinte Capri Blue, des sièges redessinés, un éclairage d’ambiance revu et une suspension pneumatique à double chambre désormais disponible sur le modèle Pro. Le premium se démocratise.
Un prix qui reste imbattable
Ces améliorations ont un coût : environ 1 700 € de hausse. Mais à partir de 28 000 € en Chine pour la version Standard, la SU7 reste nettement plus accessible que la Tesla Model 3. De quoi séduire massivement le marché chinois dès avril 2026.
Le phénomène Xiaomi bouleverse l’industrie automobile
Plus de 400 000 véhicules vendus en 2024, sa première année complète. Xiaomi n’est plus une curiosité, c’est une menace stratégique. Pendant que Tesla recycle ses anciens modèles et présente timidement un Model Y allongé, les constructeurs chinois innovent à vitesse grand V.
La leçon est claire : Xiaomi et ses compatriotes ne jouent pas la même partie que Tesla. Ils itèrent rapidement, intègrent massivement les retours, et perfectionnent leurs modèles en continu. Quand la SU7 débarquera enfin en Europe, et ce n’est qu’une question de temps, elle arrivera avec une maturité que peu de nouveaux entrants possèdent.
