Ford Racing vient de signer l’un des exploits les plus retentissants de l’histoire du drag racing électrique. Une Mustang. Électrique. Et désormais la plus rapide du monde. Voilà de quoi faire taire tous les sceptiques.
Un record mondial qui pulvérise tous les repères
Lors des NHRA 4-Wide Nationals à Charlotte, la Mustang Cobra Jet 2200 a bouclé le 400 mètres départ arrêté en 6,87 secondes, franchissant le piège à 357,85 km/h. Un chiffre historique. Jamais une voiture électrique n’avait atteint une telle performance sur le quart de mile.
Ce résultat pulvérise le précédent record de Ford, établi par la Cobra Jet 1800 en septembre 2024 en 7,623 secondes. L’amélioration dépasse 0,75 seconde, un gouffre dans un sport où chaque millième compte.
Une progression fulgurante en cinq ans
En moins de cinq ans, Ford a effacé 1,26 seconde sur le quart de mile : la Cobra Jet 1400 signait 8,128 secondes en 2021, la 1800 descendait à 7,623 secondes en 2024, et la 2200 fracasse désormais la barrière des 7 secondes. Une progression sans équivalent dans le monde de la course.
La technologie qui change tout
La Cobra Jet 2200 n’est pas une simple évolution. C’est une refonte totale. Deux moteurs électriques sur mesure remplacent les quatre unités de la génération précédente. Résultat : 2 200 chevaux au total, soit 400 ch de plus, avec des moteurs deux fois plus légers. Moins de poids, plus de puissance. L’équation parfaite.
Un embrayage centrifuge breveté : le secret du départ foudroyant
La Cobra Jet 2200 intègre un embrayage centrifuge breveté associé à une boîte multi-rapports. Ce système permet une gestion précise du couple au départ, avant de passer en prise directe une fois la voiture lancée. Ford estime que cette transmission seule apporte plus d’une seconde de gain par rapport à un système conventionnel. Côté sécurité, un dispositif pyrotechnique peut sectionner instantanément la connexion électrique principale, activable par le pilote, l’équipe ou les commissaires de piste.
Ford réécrit l’avenir de la performance électrique
L’architecture repose sur un système 900 volts alimenté par une batterie de 32 kWh, avec des onduleurs affichant une efficacité de 98 %. La position de la batterie est même réglable pour optimiser le transfert de masse au départ. Chaque détail est pensé pour gagner des centièmes.
La question qui brûle les lèvres : cette technologie atteindra-t-elle un jour nos routes ? Les architectures haute tension et les onduleurs ultra-efficaces de la Cobra Jet 2200 sont précisément le type d’innovations susceptibles de bénéficier aux futurs véhicules de série. Le futur de la voiture électrique se construit peut-être sur une piste de drag, à 355 km/h.
