Le Taureau furieux n’a jamais autant rugit. Après une année 2025 historique, Lamborghini s’apprête à franchir un nouveau cap avec plusieurs nouveautés très attendues. La marque de Sant’Agata Bolognese a les dents longues, et 2026 pourrait bien être son millésime le plus électrisant.
Des records qui donnent des ailes
Lamborghini a clôturé 2025 en beauté : 3,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 10 747 voitures livrées, deux records absolus dans l’histoire de la marque. Un résultat qui aurait semblé improbable à l’ère pré-Volkswagen, mais qui confirme aujourd’hui la trajectoire d’une entreprise bien décidée à dominer le segment des supercars de luxe.
Fort de cette dynamique, le constructeur italien prépare au moins deux nouveaux modèles pour cette année. Les révélations sont d’ores et déjà programmées lors d’événements phares : le Goodwood Festival of Speed en juillet, puis la Monterey Car Week en août.
La Revuelto découvrable, l’attente la plus logique
Cela fait près de trois ans que la Revuelto V12 existe en version coupé, sans qu’un roadster n’ait jamais été proposé. Une anomalie pour Lamborghini, dont tous les modèles phares ont systématiquement décliné des versions ouvertes. L’Aventador et l’Huracán l’ont fait. La Revuelto devrait suivre la même voie. Ce roadster hybride rechargeable, avec son V12 atmosphérique et ses moteurs électriques, promettrait une expérience sensorielle unique. Difficile d’imaginer une entrée en scène plus spectaculaire à Goodwood.
L’Urus SE Performante : le SUV le plus radical de la planète ?
L’autre grande nouveauté attendue concerne l’Urus. Après l’Urus SE hybride rechargeable et ses 789 ch, Lamborghini travaillerait sur une variante Performante encore plus extrême. Des prototypes ont déjà été aperçus sur le Nürburgring avec un avant revu, une aérodynamique agressive et un aileron inédit. La puissance combinée pourrait dépasser les 800 ch grâce à une calibration poussée du V8 biturbo de 4 litres et de son moteur électrique.
Un SUV taillé pour les records
Les prototypes espionnés embarquaient sièges baquet et arceau de sécurité, laissant imaginer une tentative de record au Nürburgring. Si l’Urus SE Performante venait à battre le temps au tour des SUV de production, ce serait un argument marketing imparable. Le lancement serait attendu dans le courant de l’année.
Et l’électrique dans tout ça ?
Lamborghini n’a pas renoncé à son premier modèle 100 % électrique, mais ne cache pas ses ambiguïtés. Son PDG Stephan Winkelmann a récemment qualifié les véhicules électriques de « loisir coûteux ». Pourtant, la marque maintient officiellement le projet à l’agenda, sans date précise avant 2030. En attendant, la stratégie est claire : renforcer l’attrait émotionnel des V8 et V12 hybrides, et capitaliser sur des déclinaisons toujours plus radicales de la gamme actuelle.
