Elle est rapide, légère, et elle arrive cet été. Lotus vient de lever le voile sur l’Emira 420 Sport, sa « GT » la plus extrême à ce jour. Une machine pensée pour la route comme pour le circuit, qui prouve que le futur de Lotus passe encore par le thermique.
Une puissance inédite pour la famille Emira
Sous le capot de l’Emira 420 Sport trône un quatre-cylindres 2,0 litres turbo issu de la lignée Mercedes-AMG M139, poussé ici à 420 ch et 500 Nm de couple. Couplé à une boîte à double embrayage à 8 rapports, il propulse la voiture de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes pour une vitesse de pointe frôlant les 300 km/h. Des chiffres qui n’ont rien à envier aux supercars traditionnelles, pour un format bien plus accessible.
Le Lightweight Handling Pack : l’option qui fait la différence
Pour ceux qui veulent aller encore plus loin, Lotus propose le pack optionnel Lightweight Handling. Il réduit la masse de 25 kg par rapport à l’Emira Turbo tout en augmentant l’appui aérodynamique de 25 kg simultanément. Au programme : amortisseurs Multimatic réglables sur deux voies, ligne d’échappement en titane, batterie lithium-ion et une application Track Performance pour analyser les chronos sur circuit. Un outil redoutable entre les mains d’un pilote amateur comme confirmé.
Une aérodynamique et un châssis repensés de fond en comble
L’Emira 420 Sport ne se distingue pas uniquement par sa puissance. Lotus a revu l’ensemble de son enveloppe aérodynamique : nouveau splitter avant, bas de caisse allongés, prises d’air agrandies, spoiler arrière redessiné. Résultat : 15 % d’air supplémentaire vers les radiateurs latéraux, 14 % vers le refroidissement central, et 10 % de gain sur le refroidissement des freins. Le châssis aluminium à doubles triangles hérite d’une garde au sol réduite de 5 mm, pour un ressenti encore plus précis et moins de roulis en courbe.
Un habitacle pensé pour le conducteur
À bord, les sièges réglables électriquement sur 12 positions, les palettes de changement de vitesse en carbone et l’ergonomie orientée pilote rappellent que cette Lotus n’oublie jamais qui est aux commandes. Et pour la première fois sur une Emira, un toit en verre teinté amovible fait son apparition, disponible sur toute la gamme. Il se range derrière les sièges en quelques secondes, sans alourdir ni perturber le comportement dynamique.
Prix, disponibilité et personnalisation : ce qu’il faut savoir
L’Emira 420 Sport est d’ores et déjà disponible à la commande, avec des premières livraisons attendues à partir d’août 2026. Le prix d’entrée en Europe est fixé à 129 900 €. Lotus propose en parallèle un pack carbone extérieur complet, neuf designs de jantes dont des forgées 20 pouces en Satin Dark Grey, 16 teintes au choix et un pack intérieur peint à la main baptisé Hand-Painted Interior. Le modèle s’annonce déjà comme un futur collector, représentant le pinacle du « Light is Right » avant l’ère de l’électrification totale.
Vous rêvez d’une GT britannique taillée pour l’adrénaline ? L’Emira 420 Sport est peut-être la dernière occasion d’en profiter à l’état pur.
