Mate Rimac ne quitte pas la scène. Il monte d’un étage. Derrière ce changement de direction chez Rimac Technology se cache une ambition bien plus grande qu’un simple transfert de pouvoirs.
Mate Rimac passe la main : un choix calculé, pas une retraite
Le fondateur et visionnaire croate reste président du Rimac Group et directeur général de Bugatti Rimac. Mais il confie désormais les rênes opérationnelles de Rimac Technology à Nurdin Pitarevi?, nommé nouveau CEO, et à Marko Brklja?i?, promu COO. Ce remaniement intervient après une année record : des dizaines de milliers de systèmes batteries et de motorisations livrés à des constructeurs mondiaux, avec des performances validées en conditions réelles. Mate Rimac l’a dit clairement : il fait confiance à Pitarevi? pour construire une organisation Tier 1 de classe mondiale. Ce n’est pas un retrait. C’est un recentrage stratégique.
Bugatti Tourbillon, Nevera R : l’hypercar comme terrain de jeu prioritaire
En se concentrant sur Bugatti Rimac, Mate Rimac choisit de piloter lui-même les programmes les plus emblématiques du groupe. La Bugatti Tourbillon, avec son moteur V16 et son architecture électrique développée en interne, ou encore la Nevera R et ses 2 078 chevaux, restent les vitrines technologiques les plus visibles de ce qu’est capable de faire l’ingénierie croate. Des projets à plusieurs millions d’euros qui demandent une vision, pas seulement une gestion.
Pitarevi? aux commandes : cap sur 2030 et les batteries solid-state
Nurdin Pitarevi? n’est pas un inconnu. Ancien directeur des opérations chez Continental pendant plus de 12 ans, dont cinq dédiés aux véhicules hybrides électriques, il a rejoint Rimac en 2024 comme COO. Sous sa direction, l’entreprise a réussi à passer plusieurs programmes du stade prototype à la production en série. Son feuille de route en tant que CEO s’étend jusqu’à 2030 et s’articule autour de quatre axes : électrification avancée, opérations pilotées par l’IA, croissance industrielle durable et solidité financière.
Cinq nouvelles lignes de production et une technologie qui change tout
Le campus Rimac à Kerestinec, 75 000 m², tourne déjà à plein régime. Cinq nouvelles lignes de production sont prévues dans les deux prochaines années. En parallèle, Rimac Technology développe des batteries à électrolyte solide en partenariat avec un acteur technologique mondial encore confidentiel. BMW Group, Ceer Motors, Hyundai, Porsche font déjà partie des clients. D’autres discussions avancées sont en cours avec plusieurs OEM sur des programmes électriques et hybrides.
Un groupe croate qui s’impose comme référence mondiale de l’électrique
Ce n’est plus une startup. Rimac Technology est aujourd’hui un fournisseur Tier 1 qui alimente les plus grandes marques automobiles de la planète. La nouvelle organisation dirigeante, avec Pitarevi? à l’opérationnel et Mate Rimac à la stratégie globale, dessine un groupe structuré pour la décennie à venir. La question n’est plus de savoir si Rimac peut tenir la cadence. Elle est de savoir jusqu’où cette machine croate va aller. Suivez ce groupe de près. Il est en train de réécrire les règles.
