Polestar sort de sa réserve. La marque suédoise, ancienne division sportive de Volvo, vient de lever le voile sur l’offensive produit la plus ambitieuse de son histoire. Quatre nouveaux modèles électriques d’ici 2028. Un rythme effréné. Et une ambition claire : s’imposer comme une référence premium face aux géants allemands.
2026 : trois modèles en un an, l’offensive est lancée
L’année 2026 sera décisive. Elle verra arriver pas moins de trois nouveautés chez les concessionnaires.
La Polestar 5 ouvre le bal dès l’été. Cette grande GT quatre portes à architecture 800 volts affiche jusqu’à 884 ch et 678 km d’autonomie. Elle démarre à 119 900 €. Son terrain de chasse : la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT. Clairement, Polestar joue dans la cour des grands.
Juste derrière, le Polestar 3 passe lui aussi à l’architecture 800 volts pour son millésime 2026. La puissance de charge grimpe à 350 kW, soit 25 % de temps en moins à la borne. Les commandes ouvrent dès mars.
Enfin, le Polestar 4 s’enrichit d’une nouvelle variante au quatrième trimestre 2026. Moins coupé, plus break surélevé, avec une vraie vitre arrière. Plus pratique. Plus accessible. Livraisons confirmées avant fin d’année.
La Polestar 5 : vitrine technologique, mais aussi coup de communication
Avec ses performances de supercar et son autonomie de grand tourisme, la Polestar 5 n’est pas qu’un produit commercial. C’est une déclaration d’intention. Elle prouve que la marque peut rivaliser avec Stuttgart et Ingolstadt. Et ça, ça n’a pas de prix.
2027-2028 : la nouvelle Polestar 2 et le modèle qui peut tout faire basculer
En 2027, la Polestar 2 renaît. Ce modèle fondateur, écoulé à plus de 190 000 exemplaires depuis 2019, s’offre une toute nouvelle génération. Le nom reste. La technologie change du tout au tout. Nouvelle signature lumineuse, nouvelle plateforme. Face à la Tesla Model 3 et à la BMW i4, la berline suédoise revient en force.
Mais c’est le Polestar 7, attendu en 2028, qui représente le vrai tournant. Ce SUV compact électrique entrera dans le segment le plus porteur d’Europe : les SUV compacts représentent un tiers des ventes de véhicules électriques sur le continent. Pour la première fois, un Polestar sera assemblé en Europe. Un atout industriel et commercial majeur.
La France dans le viseur
Arrivée récemment sur le marché français avec 13 showrooms, Polestar vise 22 à 25 implantations d’ici fin 2026. L’objectif affiché : intégrer le top 5 mondial des marchés de la marque. Le Polestar 7, abordable et made in Europe, pourrait être le détonateur.
Polestar en 2028 : une marque transformée
En 2025, Polestar a vendu 60 119 véhicules dans le monde, en hausse de 34 %. Solide, mais encore modeste. Avec ce plan produit, la couverture marché de la marque passera de 25 % à 55 %. Les chiffres pourraient exploser. La Polestar 6, cabriolet électrique longtemps annoncé, a été repoussée à 2029-2030. La priorité est aux volumes. La stratégie est claire, les fondations solides.
