Imaginez posséder une Carrera GT. Maintenant imaginez la démonter entièrement, la reconstruire pièce par pièce, et la transformer en hommage vibrant à la plus légendaire des Porsche de compétition. C’est exactement ce qu’a réalisé Victor Gómez, collectionneur portoricain, grâce au programme « Factory Re-Commission » de Porsche Sonderwunsch. Le résultat ? Une œuvre d’art roulante qui rend hommage à la 917 victorieuse au Mans en 1970. Et le compteur affiche désormais zéro kilomètre.
Le Design Salzbourg : quand l’histoire rencontre la performance
Le 14 juin 1970, Hans Herrmann et Richard Attwood offraient à Porsche sa toute première victoire aux 24 Heures du Mans au volant de la 917K numéro 23. Cette voiture rouge et blanche de l’écurie Porsche Konstruktionen Salzbourg est entrée dans la légende. Cinquante-quatre ans plus tard, une Carrera GT de 2005 ressuscite cette livrée mythique. La transformation ne s’est pas faite à moitié : démontage intégral du véhicule, révision complète du V10 atmosphérique de 5,7 litres (612 chevaux), revernissage des pièces en carbone, et application manuelle d’une peinture Rouge Indien et Blanc protégée par un film transparent.
Un challenge technique titanesque
Adapter le design de la 917 à la Carrera GT n’avait rien d’évident. Géométries différentes, proportions incompatibles, courbes opposées. Le designer Grant Larson et son équipe ont d’abord recouvert la voiture de bandes adhésives pour vérifier le tracé dynamique des lignes avant de créer des pochoirs sur mesure. Les éléments en carbone noir mat (ailes de toit, montants A et B, diffuseur arrière, capots de rétroviseurs) contrastent magistralement avec la livrée bicolore. Le numéro 23 trône sur les flancs, fidèle à l’original.
Un habitacle rouge passion qui divise
L’intérieur ne fait aucun compromis. L’Alcantara Rouge Indien envahit presque toutes les surfaces : tableau de bord, panneaux de porte, volant, console centrale, et même le coffre avant avec son ensemble de bagages assorti. Les coques de sièges en carbone mat, empruntées à l’univers de la 918 Spyder (héritière spirituelle de la Carrera GT), ajoutent une touche contemporaine. Le tissu noir ignifuge FIA utilisé pour les bandes centrales rappelle l’ADN compétition de ce projet hors norme.
Un investissement qui dépasse l’entendement
Porsche reste muet sur le tarif de cette « Factory Re-Commission ». Mais les experts estiment le coût à plusieurs centaines de milliers d’euros, voire davantage. Pour contexte : une Carrera GT d’origine coûtait environ 452 690 € en Allemagne en 2003. Aujourd’hui, les exemplaires bien conservés dépassent très facilement le million d’euros. Cette version unique, remise à l’état neuf avec personnalisation intégrale, pourrait valoir bien plus encore.
Rouler, pas exposer : la philosophie de Victor Gómez
Contrairement à de nombreux collectionneurs qui transforment leurs bolides en pièces de musée statiques, Victor Gómez a une vision différente. « Je possède maintenant une Carrera GT en parfait état, avec zéro kilomètre au compteur, et dont l’extérieur et l’intérieur sont conformes à mes goûts personnels », déclare-t-il. Cette Carrera GT va rouler sur les routes de Porto Rico, protégée par son film transparent. Une supercar de 612 chevaux, dotée d’un châssis monocoque en carbone et d’une boîte manuelle six rapports, qui continue d’incarner l’esprit puriste de Porsche.
