Jaguar Xjs V12 de 1988 à Sèvres (92310)

Du 12 au 18 septembre 2026, j’ai eu l’immense plaisir de conduire cette JAGUAR XJS Coupé V12 5.3 de 1988. Initialement, je pensais m’orienter vers un cabriolet ou un roadster, mais un problème de santé m’a poussé à me tourner vers un véhicule entièrement couvert. Mais enfin, comment peut-on oser parler de simple « véhicule » quand on prend place à bord de ce salon roulant ? À son volant, toutes les automobiles environnantes vous paraissent soudainement plébéiennes. Bien servie par sa boîte automatique à 3 rapports (les derniers millésimes de la XJS ont bénéficié d’une boîte à 4 rapports améliorant davantage l’agrément et la consommation), elle vous fait voyager dans un univers tendu de cuir et de bois où le maître-mot est le confort. Elle offre une formidable prestance : longiligne, basse (1,25 m de hauteur) et étonnamment contenue en largeur (à peine 4 ou 5 cm de plus qu’une Peugeot 307). J’ai eu l'occasion de me rendre à mon séminaire professionnel, qui m’a emmené dans les Yvelines puis dans le Loiret. Son moteur V12 est d’une souplesse incomparable et d'un silence remarquable. C’est à peine si je l’ai entendu rugir lorsque j’ai eu besoin d’effectuer un dépassement énergique. D’ailleurs, on mesure d'emblée la différence de philosophie avec un V12 transalpin. Sur une Italienne, l’automobile exige qu’on sache qu’elle est là : elle a horreur des timides et aime hurler haut dans les tours. En revanche, avec cette représentante britannique, vous avez le sentiment qu’elle vous susurre: « Certes, je puis adopter un rythme soutenu, mais je tiens à vous faire part de ma profonde réprobation envers ce comportement indigne d’un gentleman. » En matière de consommation, j’avais souvent entendu des discours alarmistes. Certes, il ne s’agit pas d’une Twingo, mais au vu de la cylindrée et du parcours réalisé, elle sait rester raisonnable pour une telle sculpture roulante. Sur départementales et nationales, la consommation tournait autour de 15,5 litres aux 100 km. Sur autoroute, elle descendait aux environs de 13,5 litres. En ville, en revanche, l'addition s'alourdit sensiblement. Cette Jaguar XJS apparaît avec une allure aristocratique et apaisante. Son coffre offre une capacité très appréciable, bien que profond et en partie occupé par la batterie ainsi que la roue de secours sous sa housse en vinyle. Signe d’un entretien méticuleux, la température moteur est restée parfaitement stable, y compris dans les embouteillages. Le propriétaire a eu la très grande sagesse d’opérer une réfection complète du V12, doublée d'un nettoyage soutenu du circuit de refroidissement. De façon très épisodique, la chaleur accumulée sous le capot rendait certains redémarrages à chaud un brin capricieux (notamment lors de l'arrêt à la station-service pour faire le plein de SP98). Néanmoins, cette XJS est d'une fidélité rassurante et repartait toujours vers de nouveaux trajets avec la même décontraction et la même distinction. Je remercie vivement Romain, qui a été particulièrement arrangeant et pédagogue, n’hésitant pas à répondre à mes éventuels messages sur WhatsApp dès que j’avais une interrogation. Cette Jaguar est à l’image de son propriétaire : affable et d'une parfaite bienséance, ce qui rend la rencontre particulièrement délectable. N’hésitez pas à la louer car le félin est désormais à vendre !