Le constructeur néerlandais Donkervoort vient de dévoiler son modèle le plus extrême : la P24 RS. Oubliez tout ce que vous savez sur les sportives traditionnelles. Avec un V6 emprunté à la Ford GT, un poids plume et des technologies dignes de la F1, cette bombe sur roues redéfinit la performance pure. Et son prix ? À partir de 298 500 € HT. Accrochez-vous.
Un cœur de Ford GT dans un châssis de 780 kg : la recette de l’extrême
Sous le capot effilé de la P24 RS bat le V6 3,5 litres biturbo de la mythique Ford GT. Mais Donkervoort ne s’est pas contenté de la mécanique d’origine. Résultat : 600 chevaux et 800 Nm de couple transmis aux roues arrière via une boîte manuelle cinq rapports. Le 0 à 100 km/h ? Expédié en moins de 2,5 secondes. Le 0 à 200 km/h ? Seulement 7,3 secondes.
Avec un poids contenu sous les 780 kg, le rapport poids/puissance grimpe à 770 ch par tonne. Impressionnant ? Attendez la suite.
Des turbos sur mesure et trois modes de puissance
Donkervoort a collaboré avec Van Der Lee Turbo Systems pour concevoir des turbos entièrement personnalisés. Objectif affiché par Denis Donkervoort, CEO de la marque : « Zéro turbo lag et une réponse instantanée à l’accélérateur ». La puissance ? Modulable via une molette : 400, 500 ou 600 ch selon vos envies. Même les amortisseurs Tractive et le contrôle de traction s’ajustent à la volée. Une polyvalence rare pour une auto aussi radicale.
Fibre de carbone, impression 3D et aéro amovible : la tech au service de la légèreté
La P24 RS pousse l’obsession du détail à l’extrême. Presque chaque élément visible est en fibre de carbone, réalisé via le procédé Ex-Core : pas d’autoclave, juste des moules, de la mousse et de la chaleur. Cette technique, également utilisée sur les yachts de luxe et les voitures de course Toyota, permet de créer des pièces monocoques rigides et ultra-légères sur un simple établi.
Côté aérodynamique, Donkervoort joue la carte de la modularité. En configuration route, la P24 RS reste discrète. Mais sur circuit, des extensions avant et des appendices arrière agressifs se fixent en quelques minutes pour générer jusqu’à 2,3 G en virage. Même les sorties d’échappement sont imprimées en 3D.
Des phares escamotables nouvelle génération
Impossible d’ignorer ce détail ingénieux : plutôt que d’intégrer de gros blocs optiques inesthétiques, Donkervoort a opté pour des phares escamotables modernes. Un bouton suffit à les déployer depuis le nez de la voiture. Élégance et efficacité lumineuse réunies.
Une sportive extrême… mais utilisable au quotidien
Contrairement aux idées reçues, la P24 RS n’est pas qu’un jouet de piste. Coffre de 250 litres, habitabilité pour les gabarits jusqu’à 2,01 m, instrumentation numérique HD et chronomètre GPS intégré : tout est pensé pour rouler, vraiment. Pas d’autoradio, mais un vide-poches là où trônait le frein à main mécanique, désormais électrique.
Production limitée à 150 exemplaires, dont plus de 50 déjà réservés. Le ticket d’entrée démarre à 298 500 € HT. Premier projet 100 % signé Denis Donkervoort, fils du fondateur, la P24 RS prouve que la relève est assurée chez ce constructeur confidentiel mais redoutablement efficace.
