La Chine s’apprête à bouleverser le monde de la sportive électrique. Son arme ? La SC01, une coupé compacte qui réveille l’esprit de la légendaire Lancia Stratos. 1 000 exemplaires débarquent en Europe dès 2026. Et c’est déjà la guerre pour en obtenir une.
Une héritière chinoise qui ravive la flamme italienne
Stratos. Ce nom fait vibrer les passionnés depuis les années 70. Cette icône des rallyes, créée par Lancia, n’a jamais trouvé de vraie descendante. Jusqu’à maintenant. Fruit d’une collaboration avec Xiaomi et le constructeur JMEV, la SC01 assume pleinement son héritage stylistique avec sa silhouette en coin, ses proportions compactes et son profil sculptural. Mais attention : cette renaissance se fait en mode 100% électrique et sous pavillon chinois.
Commercialisée en Chine depuis avril 2025, cette sportive radicale débarque désormais sur le Vieux Continent avec une production… italienne. Un pied de nez ironique qui boucle la boucle de cette histoire automobile atypique. Seulement 1 000 unités seront assemblées en Italie, distribuées par sélection et invitation dans certains marchés européens. L’exclusivité fait partie du package.
Des performances dignes d’une hypercar dans un format citadin
Mesurant seulement 4,11 mètres de long (moins qu’une Alpine A110) et 1,17 mètre de haut, la SC01 cache un tempérament explosif. Ses deux moteurs électriques (un par essieu) développent 429 chevaux combinés. Résultat : un 0 à 100 km/h abattu en 2,9 secondes seulement. Du niveau d’une vraie hypercar thermique, mais dans un corps d’utilitaire sportive.
Le secret ? Un poids contenu à 1 365 kg grâce à un châssis tubulaire en aluminium et une suspension à poussoirs. C’est 100 kg de moins qu’une Porsche 911, et presque la moitié d’une MG Cyberster. Pour une électrique, c’est du jamais vu.
Une batterie centrale pour un comportement de vraie sportive
Contrairement aux électriques classiques, la batterie de 60 kWh n’est pas intégrée au plancher. Elle se loge derrière l’habitacle, à l’emplacement traditionnel du moteur sur une sportive à moteur central. Cette configuration abaisse le centre de gravité et optimise la répartition des masses pour une conduite pure et précise.
L’autonomie annoncée ? 520 km selon le cycle chinois CLTC, soit environ 300 km en conditions réelles selon les normes européennes WLTP. Suffisant pour enflammer les routes de montagne le week-end.
Un habitacle épuré, zéro superflu
L’intérieur respire l’authenticité : un unique écran d’instrumentation, des commandes physiques pour la climatisation, un levier de frein à main traditionnel. Pas de système multimédia surdimensionné, pas de gadgets inutiles. Juste l’essentiel pour conduire. Une philosophie spartiate qui séduira les puristes en quête de sensations brutes.
Un tarif stratégique qui bouscule le marché
Vendue environ 61 000 € en Europe, la SC01 se positionne bien en dessous des références du segment électrique premium. Un rapport performance-prix qui pourrait bousculer Porsche, Lotus et Alpine. Les prototypes européens sont actuellement en phase finale de validation. Les premières livraisons débutent courant 2026.
