Quatre ans. C’est le temps qu’il aura fallu attendre depuis la présentation du concept GR GT3 au Tokyo Auto Salon 2022. Aujourd’hui, Toyota lève enfin le voile sur le nom officiel de sa supercar tant attendue : la GR GT. Une publicité télévisée diffusée au Japon révèle la silhouette de ce monstre aux côtés de ses illustres prédécesseurs, la 2000GT et la mythique LFA. Et le rugissement qui accompagne ces images ? Celui d’un V8 bi-turbo hybride promettant 700 chevaux.
Un V8 hybride nouvelle génération : la revanche de Toyota
Le cœur de la GR GT bat grâce à un V8 bi-turbo de 4,0 litres couplé à un système hybride non rechargeable. Cette motorisation inédite, développée par l’ingénieur en chef Takashi Uehara, repose sur l’architecture modulaire des nouveaux quatre cylindres turbo de Toyota. Résultat attendu : environ 700 chevaux pour un poids contenu autour de 1 300 kg. De quoi rivaliser directement avec Ferrari, Lamborghini et McLaren.
Homologation GT3 : une supercar née pour la course
La GR GT n’est pas qu’une simple voiture de route : elle sert d’homologation pour une version GT3 qui affrontera les plus grands noms du sport automobile. Toyota Gazoo Racing mise sur un châssis monocoque en carbone-aluminium, des freins carbone-céramique Brembo de 410 mm et une aérodynamique directement inspirée de l’hypercar GR010 Le Mans. Les tests de développement sur le Nürburgring et le Fuji Speedway confirment l’ambition : en faire une arme redoutable sur circuit.
Design et ADN : l’héritage revisité
La vidéo teaser montre les hanches larges de la voiture avec des signatures lumineuses avant et arrière qui font écho à la future hypercar GR010 spécification 2026. Phares en lame, entrées d’air latérales massives, aileron actif intégré : chaque détail respire la performance. Le design conserve les proportions classiques d’une supercar à moteur avant, tout en affichant une modernité radicale.
Un prix stratégique pour éviter l’échec de la LFA
La Lexus LFA, vendue 325 000 € à l’époque, fut un flop commercial malgré son statut iconique. Toyota et Lexus seront probablement plus prudents cette fois pour éviter de se heurter aux grands noms du segment. Les estimations situent le prix de la GR GT autour de 130 000 à 150 000 €, soit bien en dessous des tarifs Ferrari mais suffisamment élevé pour affirmer son positionnement premium.
Rendez-vous le 5 décembre : la révélation approche
La première mondiale est prévue pour le 5 décembre 2025, suivie d’une première publique au Tokyo Auto Salon 2026 du 9 au 11 janvier. Production limitée, technologie hybride de pointe, ADN motorsport : Toyota signe son grand retour dans la cour des supercars. Une chose est sûre : l’âme de la LFA et de la 2000GT continue de vivre. Et elle rugit plus fort que jamais.
