Janvier 2026 marque un tournant historique pour le constructeur chinois. Geely Auto vient de publier des résultats qui font trembler la concurrence : 270 167 véhicules vendus dans le monde (+1% vs janvier 2025), mais surtout une progression fulgurante de 121% à l’international avec 60 506 unités écoulées hors de Chine. La stratégie d’électrification massive du groupe de Hangzhou porte ses fruits.
Plus impressionnant encore : les véhicules à nouvelles énergies représentent 46% des ventes totales du groupe, avec 124 252 NEV vendus mondialement. À l’export, ce chiffre grimpe à 53%, prouvant que Geely a parfaitement compris les attentes des marchés occidentaux. Électriques, hybrides rechargeables et prolongateurs d’autonomie : le mix énergétique chinois séduit.
Le thermique résiste, mais l’électrique accélère
Paradoxe intéressant : Geely reste le N°1 chinois sur les motorisations essence pour la neuvième année consécutive, avec 134 448 véhicules thermiques livrés en janvier. Une double compétence rare qui positionne le groupe comme l’un des seuls acteurs capables de maîtriser simultanément l’ancien et le nouveau monde automobile.
Zeekr et Lynk & Co en embuscade
La marque premium Zeekr double ses performances (+100% vs janvier 2025) avec 23 852 immatriculations. Le lancement mi-janvier de la Zeekr 7GT dans douze pays européens, notamment en France, commence à porter ses fruits. Ce break électrique de 480 kW de puissance de recharge cible directement BMW et Mercedes.
Lynk & Co progresse de 12% (28 877 unités), consolidant sa position de troisième marque du groupe après Geely classique (134 448 unités thermiques) et Geely NEV (82 990 véhicules électrifiés).
Objectif 2026 : 3,45 millions de véhicules dans le viseur
Geely Auto ne cache pas ses ambitions : 3,45 millions de ventes mondiales visées en 2026, dont 640 000 unités à l’export (18,5% du total). Une croissance de 14% qui s’appuiera sur le lancement d’une dizaine de nouveaux modèles et l’expansion géographique.
Le groupe mise également sur 2,22 millions de NEV vendus (+32% vs 2025), confirmant son virage stratégique vers l’électrification. Avec la Geely Xingyuan devenue le véhicule électrique le plus vendu en Chine en 2025 et la Zeekr 9X dominant le segment des grands SUV au-dessus de 500 000 yuans, Geely s’affirme comme le principal concurrent de BYD.
L’Europe dans le collimateur
L’arrivée de la Zeekr 7GT en Europe (à partir de 45 990 €) n’est qu’un début. Avec une architecture 800V permettant de récupérer 340 km d’autonomie en 10 minutes, Geely prouve qu’il peut rivaliser technologiquement avec les constructeurs premium européens.
Prochaine étape ? Surveiller les chiffres de février. Si Geely maintient cette trajectoire, le paysage automobile mondial pourrait bien être redessiné d’ici 2030. L’objectif ultime du groupe : intégrer le top 5 mondial avec 6,5 millions de véhicules vendus et plus de 134 milliards d’euros de chiffre d’affaires.
