Deux ans de silence radio. Puis cette annonce fracassante : le premier prototype fonctionnel du Caterham Project V sera dévoilé le 9 janvier 2026 au Salon Automobile de Tokyo. Le pari fou du constructeur britannique ? Prouver qu’une sportive électrique peut peser moins de 1 200 kg. Et ça change tout.
Un poids plume qui ridiculise la concurrence électrique
La vraie révolution se cache dans les chiffres. 1 190 kg seulement. Pour une voiture électrique, c’est du jamais-vu. À titre de comparaison, une Renault Zoé dépasse allègrement 1 500 kg, une Tesla Model 3 frôle les 1 850 kg. Comment Caterham accomplit-il ce miracle ? Grâce à un châssis composite associant fibre de carbone et aluminium, une recette digne des monoplaces de F1.
268 chevaux et propulsion arrière : le cocktail parfait
Un seul moteur électrique Yamaha e-axle monté à l’arrière propulse les 268 chevaux vers le bitume. Résultat : 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, vitesse maximale de 230 km/h. La batterie lithium-ion de 55 kWh promet 400 km d’autonomie et se recharge de 20 à 80% en 15 minutes seulement grâce à la charge rapide 150 kW. Mais le vrai génie ? Le système de refroidissement par immersion des cellules dans un liquide diélectrique. Cette technologie garantit une stabilité thermique optimale et une densité énergétique exceptionnelle.
Tokyo, Las Vegas, puis les routes : le calendrier du Project V
Le 6 janvier 2026, le concept original fera ses débuts américains au CES de Las Vegas. Trois jours plus tard, direction Tokyo pour la star du show : le prototype roulant. Assemblé dans les installations de TOKYO R&D au Japon, ce véhicule de développement entame maintenant une phase de tests intensive qui s’étalera sur toute l’année 2026.
Yamaha, XING Mobility : les partenaires japonais de Caterham
Ce projet marque le rapprochement stratégique entre Caterham et ses partenaires nippons. Yamaha Motor fournit l’e-axle et son expertise en contrôle de mouvement du véhicule. XING Mobility apporte sa maîtrise des systèmes de batterie CTP (Cell-to-Pack). VT Holdings, propriétaire japonais de Caterham depuis 2021, orchestre cette collaboration technique de haut vol.
2027 : l’année de la production en série ?
Initialement annoncé pour fin 2025, le calendrier a glissé. Le prototype fonctionnel n’arrive qu’en janvier 2026, les tests se poursuivront toute l’année. Verdict : la production de série ne devrait pas débuter avant 2027. Le prix ? Environ 95 000 € (moins de 80 000 £), selon les estimations du constructeur. Un tarif qui positionne le Project V face aux futures Porsche Cayman électrique et Alpine A110 EV.
Design signé Anthony Jannarelly, configuration 2+1 places (2+2 en option), dimensions compactes (4,26 m de long) : le Project V incarne la vision électrique de Caterham. Fidèle à l’ADN de la marque, légèreté, simplicité, plaisir de conduite, ce coupé électrique prouve qu’une sportive branchée peut rester désirable sans peser deux tonnes. Rendez-vous le 9 janvier à Tokyo pour découvrir si cette promesse tient la route.
