Un chrono de 6:52.9 sur la Nordschleife. Près de 3 secondes gagnées. La 911 GT3 équipée du nouveau kit Manthey Racing ne plaisante pas. Porsche et son équipe de course favorite repoussent encore les limites de la performance sur circuit. Voici comment ils ont transformé une GT3 déjà redoutable en arme de destruction chronométrique.
Un monstre aérodynamique capable de générer 540 kg d’appui
Le nouveau kit Manthey transforme radicalement l’efficacité aérodynamique de la GT3. Sous la voiture, tout change : les aubes de déviation s’étendent désormais sur 150 centimètres, soit 100 cm de plus que la version d’origine. Le plancher du compartiment à bagages reçoit un couvercle pour créer un fond plat totalement lisse, optimisant le flux d’air.
À l’avant, la lèvre du spoiler s’allonge de 1,3 cm tandis que de nouveaux diffuseurs et canards sculptent l’air avec précision. À l’arrière, l’imposant aileron à col de cygne s’élargit et gagne un Gurney flap, ses plaques d’extrémité courbées vers l’intérieur canalisant le flux. Le diffuseur arrière adopte des ailettes verticales rallongées.
Des disques aérodynamiques en carbone qui font la différence
Les disques aérodynamiques en fibre de carbone habillent les roues arrière, réduisant la traînée tout en créant une illusion de design asymétrique. Résultat spectaculaire : même en configuration routière modérée, la GT3 génère 355 kg d’appui. En mode piste extrême ? Un impressionnant 540 kg qui plaquent littéralement la voiture sur l’asphalte.
Une suspension et des roues au service de la performance
Porsche et Manthey ont développé une suspension à ressorts hélicoïdaux quatre voies réglables sans outils. Les taux de ressort à l’avant augmentent de 10% pour absorber l’appui aérodynamique accru. Cette rigidité supplémentaire améliore la stabilité, notamment lors des passages brutaux sur les vibreurs.
Les jantes forgées légères de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière font perdre 6 kg de masses non suspendues. Disponibles en Argent Brillant, Néodyme ou Noir brillant soyeux, elles peuvent recevoir les Michelin Pilot Sport Cup 2 R, les mêmes pneus utilisés pour le chrono record. Les conduites de frein tressées en acier garantissent une pression constante et un contrôle optimal.
2,76 secondes arrachées au chrono : la preuve par le Nürburgring
Le champion DTM en titre Ayhancan Güven a bouclé les 12,9 miles de la Nordschleife en 6:52.981, dans des conditions loin d’être idéales. Soit 2,76 secondes de moins que la génération précédente (992.1) équipée du kit Manthey. Ce gain colossal démontre l’efficacité des évolutions aérodynamiques et du châssis. Le chrono, certifié par huissier, établit un nouveau standard.
Disponibilité et personnalisation
Le kit arrivera aux États-Unis au printemps 2026, installé par plus de 40 concessionnaires Porsche certifiés Manthey sans annuler la garantie constructeur. Le tarif n’est pas encore communiqué, mais comptez environ 53 000 € hors jantes forgées si l’on se base sur la version 992.1. Des accessoires carbone (seuils de portes illuminés, prises d’air) et sangles de remorquage (rouge, noir, jaune) permettent de personnaliser davantage votre machine.
Envie de transformer votre GT3 en chronomètre vivant ? Le kit Manthey Racing prouve qu’on peut toujours aller plus vite, même quand on part d’une référence absolue.
