Le groupe BMW s'apprête à dévoiler la nouvelle Mini Electric Concept au salon de l'automobile de Francfort, plus tard cette année. Ce concept-car préfigure la version de production de la Mini électrique, dont le lancement est prévu en 2019. Avec son style Mini moderne et son orientation urbaine, la voiture sera une entrée en force pour BMW sur un segment du marché en pleine croissance, où elle doit faire face à la concurrence acharnée de Tesla et de Volkswagen.
En 2009, BMW a mis en circulation un lot de Mini Coopers électriques dans le cadre d'un programme d'essai visant à étudier le comportement et l'attitude des consommateurs vis-à-vis des véhicules électriques. Les voitures ont été bien accueillies et de nombreux participants n'ont pas voulu rendre la voiture à la fin de l'essai, ce qui témoigne du succès du concept. De nombreux éléments techniques de la BMW i3, sortie en 2013, ont été basés sur les enseignements du programme MINI E.
La Mini Concept Electric rend hommage à la MINI E avec ses couleurs grise et jaune. Il ne fait aucun doute qu'elle ressemble à une Mini, grâce aux "E-Badges" présents sur différentes parties de la carrosserie, comme la calandre scellée. Ces badges ajoutent une touche de style à la voiture électrique.
BMW a également profité de l'occasion pour tester certains éléments de conception en fibre de verre, par exemple les roues, dont certaines sont imprimées en 3D. La fibre de verre est plus légère et peut donc augmenter l'autonomie de cette Mini électrique
Les voitures électriques ont beaucoup de puissance, et la Mini ne fait pas exception. Elle a beaucoup d'allant, mais combiné à son tempérament original, cela en fait une voiture particulièrement amusante et vivante. Elle se conduit comme un kart et accélère comme un dragster. Au-delà de 100 km/h, la vigueur commence à s'estomper légèrement. Et sa vitesse de pointe est délibérément limitée à 150 km/h.
Vous êtes immédiatement plongé dans un autre monde lorsque vous nous contactez. Une petite musique futuro-aquatique accompagne la séquence de mise sous tension. Puis, vous savourez un silence sans précédent : pas un bruit de moteur, bien sûr. Mais en plus, les bruits de roulement sont très bien filtrés : à moins de rouler sur un asphalte très rugueux, vous n'entendrez aucun bruit de route.
Malgré son gain de poids de 145 kg, la Mini reste agile. Toutes les commandes sont idéalement placées et dosées. Certains trouveront la direction assistée trop légère. Cependant, si vous posez votre pied dans un virage, vous sentirez un peu de couple dans le volant et la roue intérieure peut déraper. Mais la voiture ne tire pas d'un côté.
La batterie de la voiture n'a qu'une autonomie de 225 à 234 km, ce qui est décevant par rapport aux autres voitures électriques du marché. Cependant, l'un des avantages de cette batterie plus petite est qu'elle peut être rechargée plus rapidement. Il ne faut que 35 minutes pour obtenir une charge de 80 % sur un chargeur haute puissance de 50 kW, et 1 heure et 40 minutes pour une charge complète. Sur une wallbox domestique standard, il faudra 3 heures et 30 minutes pour la recharge. Les batteries sont situées sous le plancher, dans une configuration en forme de T, ce qui n'a aucune incidence sur l'espace de l'habitacle ou du coffre.
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